高速公路声屏障越来越常见,公路声屏障的降噪作用与其高度有关,越高降噪作用越好.虽然高度增1米可带来降噪1.5dB的效益,但如此带来如下的负效应也不行无视;一方面会大大提高造价;另一方面还会对城市景象带来负面影响. 

    公路声屏障盲目增加高度会使公路两边的居住区光线缺乏;还会使司机的视野遭到遮盖,易构成视觉疲惫;研究表明,当传统屏障高度为3m时,屏障的性能价格比到达最大值.因而仅经过增加高度来满足降噪需求不可行.鉴于此,如安在不添加高度的情况下,提高公路声屏障的降噪效果,已成为国内外的研讨热门.现在介绍一些中国对高速公路声屏障顶端方式模型研讨的计算成果.高速公路声屏障顶端成果采用了直板形,T形,蘑菇形,树杈形,高度持平,均为3m,其原理为依据高速公路声屏障不一样顶端形状和外表声学特性.